Lägg till exempelflöde, kundrapportmodul och ledstjärneprincip

- Exempelflöde 'Bilen vibrerar runt 88 km/h' som visar den
  reproducerbara metoden steg för steg (verifiera symptom, visuell
  kontroll, rekommenderade kontroller, provkörning, sammanfattning).
- Modul: Delningsbar kundrapport (Kundvy) med tidslinje som
  debiteringsunderlag, härledd ur samma händelselogg som arbetsloggen.
- Ledstjärna i VISION.md: systemet presenterar aldrig en hypotes som
  ett konstaterat fel.

Co-Authored-By: Claude Fable 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_012EQg3rJsrQ1ZNTvkzmQAtt

docs/exempel/vibration-vid-88-km-h.md

@@ -0,0 +1,99 @@
+# Exempelflöde: ”Bilen vibrerar runt 88 km/h”
+
+Det här exemplet illustrerar hur Guidad Felsökning fungerar i praktiken: en digital diagnostikprocess, inte en AI-chat. AI:n hoppar inte direkt till ”det är nog hjulbalansering”, utan följer en reproducerbar metod.
+
+---
+
+## Ärende
+
+**Kundens beskrivning**
+
+> ”Bilen vibrerar runt 88 km/h.”
+
+---
+
+## Steg 1 – Verifiera symptom
+
+Systemet frågar:
+
+- Är vibrationen hastighetsberoende?
+- Känns den i ratten, stolen eller hela bilen?
+- Sker den vid acceleration, jämn fart eller inbromsning?
+- Försvinner den över eller under ett visst hastighetsintervall?
+
+När svaren finns dokumenterade går processen vidare.
+
+---
+
+## Steg 2 – Visuell kontroll
+
+Systemet ber teknikern att fotografera:
+
+- Vänster framhjul
+- Höger framhjul
+- Vänster bakhjul
+- Höger bakhjul
+
+Bildanalysen kan därefter hjälpa till att identifiera sådant som faktiskt går att observera, till exempel:
+
+- däckets DOT-/tillverkningsdatum (via OCR),
+- ovanligt eller ojämnt slitage,
+- synliga skador eller deformationer,
+- saknade eller lösa balanseringsvikter om de är tydligt synliga,
+- felaktig däckdimension eller olika däcktyper.
+
+Det viktiga är att systemet skiljer på **observation** och **slutsats**. Exempelvis kan det säga:
+
+> ”En balanseringsvikt verkar saknas på höger framhjul. Kontrollera hjulet manuellt.”
+
+i stället för att slå fast att det är orsaken till felet.
+
+---
+
+## Steg 3 – Rekommenderade kontroller
+
+Därefter föreslår systemet nästa steg, exempelvis:
+
+- kontrollera lufttryck,
+- kontrollera hjulmoment,
+- kontrollera radial- och sidokast,
+- kontrollera hjulbalansering,
+- kontrollera bussningar och leder,
+- genomför provkörning.
+
+Varje punkt bockas av och dokumenteras.
+
+---
+
+## Steg 4 – Provkörning
+
+Systemet sammanfattar vad som ska verifieras under provkörningen:
+
+- Hastighet där vibration uppstår.
+- Förändring vid acceleration.
+- Förändring vid motorbroms.
+- Förändring vid kurvtagning.
+- Om vibration känns i ratt eller kaross.
+
+---
+
+## Steg 5 – Sammanfattning
+
+När teknikern väljer att pausa eller avsluta arbetet genereras automatiskt en rapport, exempelvis:
+
+**Utförda kontroller**
+
+- Fyra hjul fotograferade.
+- DOT-koder dokumenterade.
+- Däckslitage kontrollerat.
+- Lufttryck verifierat.
+- Hjulbalansering kontrollerad.
+- Provkörning genomförd.
+
+**Resultat**
+
+Observationer och mätvärden sammanfattas utan att systemet drar slutsatser som saknar stöd.
+
+**Rekommenderade nästa steg**
+
+Exempelvis kontroll av drivaxlar, hjullager eller andra komponenter om tidigare kontroller inte identifierat orsaken.