Fackgranskning av metodikinnehållet — ALVA 3.5

Sex oberoende domängranskningar av metodikbiblioteket, den enda text i
systemet som säger åt en tekniker vad den ska göra med ett fordon:
chassi, elsystem, högvolt, motor/drivlina, övriga system, plus en
maskinell granskning av bibliotekets egna tre regler. Varje fynd
verifierat före åtgärd, varje ersättning applicerad med träffkrav.
Bokfört i docs/FACKGRANSKNING-2026-08.md (ALVA-DOC-0009); protokollet
som gör den mänskliga granskningen per marknad utförbar i
docs/FACKGRANSKNINGSPROTOKOLL.md (ALVA-DOC-0010). Granskat-flaggorna
är oförändrade — detta höjer golvet, marknadens fackman sätter flaggan.

Tio kritiska fynd åtgärdade. Tyngst: högvoltens skyddsutrustning och
avspärrning låg SIST i säkerhetssekvensen — efter spänningsfrihets-
mätningen — och står nu först med EN 60903/60900-krav; mätningen
kräver CAT III och prova–mät–prova; frånskiljaren låses mot
återinkoppling; metodiken säger nu vad som är förbjudet utan
behörighet. Därtill: klimatets saknade f-gasgrind (nytt säkerhetssteg,
högvoltens mönster), ADAS-provkörningen som instruerade att provocera
nödbromsingrepp i trafik, öppna-aldrig-varmt för kylsystemet,
trycksänkning och högtrycksförbud för bränsle, deaktiverad tändning/
insprutning före kompressionsprov, avgasutsug, provkörningsförbud vid
bränsle-/bromsvätskeläckage, SRS-mätförbud — och klistringsfelet som
lät engelska styrningsklagomål matcha högvoltsmetodiken (styrningens
nyckelord låg i högvoltens lista; bekräftat av fyra granskare
oberoende av varandra).

Därutöver: referensvärden och villkor på mätningarna (startspänning,
spänningsfall, laddspänning med smart laddning-reservation, vilostrom,
CAN-terminering med gateway-reservation, AC-tryck vid föreskrivet
varvtal), rätt metod där fel stod (säkringar mäts under last, krypström
via mV-fall, spolskifte i stället för resistans, glappkontroll med
avlastning efter fjädringstyp), och 23 nya kontroller där granskningen
fann diagnostiska hål. 153 → 176 kontroller, samtliga med evidenskrav.

Fasmodellen fick sista ordet där den och en granskare drog åt olika
håll: vibrationens provkörning står kvar sist (Action går inte före
Localization) och kör-först-substansen bor i symptomsteget; bromsarnas
nya vägprov heter reproduktion och klassas som lokalisering —
temperaturjämförelsen per hjul är avgränsning, inte åtgärd.

Grindtexten för spänningslöshet kräver nu uttryckligen verifiering
genom mätning, på alla tio språken. Grindfixturen fick sitt tredje
foto när skyddsnätets felkodskontroll kom till — fixturen följer
regeln, inte tvärtom (jfr T-13).

775 enhetstester, genomgång 4/4 inom interaktionsbudgeten (vibration
81/90 med de nya kontrollerna), portalspärr, integrationstest,
typkontroll, lint på baslinjen, artefaktmätning och språkrunda gröna.

Co-Authored-By: Claude Fable 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_012EQg3rJsrQ1ZNTvkzmQAtt

felsokning/services/gemensam/version.mjs

@@ -21,6 +21,20 @@
 // TÜV-härdningen ändrade vad loggen garanterar.
 
 export const UTGAVOR = [
+  {
+    version: "3.5",
+    datum: "2026-08-06",
+    commit: "8072ea6",
+    rubrik: "Fackgranskning av metodikinnehållet — säkerheten först, på riktigt",
+    andringar: [
+      "Sex domängranskningar av metodikbiblioteket. Tio kritiska fynd åtgärdade: högvoltens skyddsutrustning kom SIST i säkerhetssekvensen och står nu först, spänningsfrihetsmätningen kräver kategoriserat instrument med prova–mät–prova, frånskiljaren låses mot återinkoppling, och metodiken säger nu vad som är förbjudet utan behörighet.",
+      "Klimatmetodiken fick sin saknade behörighetsgrind (f-gascertifikat) — samma mönster som högvolt. ADAS-provkörningen instruerade bokstavligen att provocera nödbromsingrepp i trafik; nu tillverkarens testmetod.",
+      "Ett klistringsfel gjorde att engelska styrningsklagomål ('pulls', 'steering') matchade högvoltsmetodiken — styrningens nyckelord låg inklistrade i högvoltens lista. Borttaget.",
+      "Säkerhet före ingrepp överallt: öppna aldrig varmt kylsystem, trycksänk bränslesystemet och rör aldrig högtryckssidan, deaktivera tändning och insprutning före kompressionsprov, avgasutsug vid mätning med motorn igång, ingen provkörning vid bränsle- eller bromsvätskeläckage, prova aldrig SRS-kretsar med mätare.",
+      "23 nya kontroller där granskningen fann diagnostiska hål (bromsvätskenivå, brutna fjädrar, drivaxlar, emissionsmätning, HVIL, vattenprov), mätvärden med referensvärden och villkor i stället för nakna uppmaningar, och felkodsavläsning i det generiska skyddsnätet.",
+      "Grindtexten för spänningslöshet kräver nu uttryckligen verifiering genom mätning — på alla tio språken. Protokoll för mänsklig fackgranskning per marknad: ALVA-DOC-0010. Granskat-flaggorna är oförändrade — detta är en teknisk granskning, inte marknadens.",
+    ],
+  },
   {
     version: "3.4",
     datum: "2026-08-06",