Moduldokumenten på engelska som källa

De åtta moduldokumenten och exempelflödet får engelska versioner.
Kataloger och filnamn följer med: moduler/ → modules/, exempel/ →
examples/, och de svenska filnamnen ersätts av engelska. Ett engelskt
dokument i moduler/arendebrief.md hade varit inkonsekvent.

Bytet gjordes med git mv så historiken följer med, och interna länkar i
de svenska versionerna pekar nu på svenska syskon i stället för på
filnamn som inte längre finns.

Kodidentifierare och JSON-exempel står oöversatta även i de engelska
versionerna — falt, hemlig, uppslag och svarsfalt är fältnamn i
integrationer.json, inte prosa.

Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_012EQg3rJsrQ1ZNTvkzmQAtt

felsokning/docs/examples/vibration-at-88-km-h.md

@@ -0,0 +1,109 @@
+# Worked example: "The car vibrates at around 88 km/h"
+
+> Canonical version. Swedish: [vibration-at-88-km-h.sv.md](vibration-at-88-km-h.sv.md).
+
+This example illustrates how Guidad Felsökning works in practice: a digital
+diagnostic process, not a chat. The system does not jump straight to "it's
+probably wheel balancing" — it follows a reproducible method.
+
+---
+
+## The case
+
+**Customer's description**
+
+> "The car vibrates at around 88 km/h."
+
+---
+
+## Step 1 — Verify the symptom
+
+The system asks:
+
+- Is the vibration speed-dependent?
+- Is it felt in the steering wheel, the seat, or the whole car?
+- Does it occur under acceleration, at steady speed, or under braking?
+- Does it disappear above or below a particular speed range?
+
+Once the answers are documented, the process moves on.
+
+---
+
+## Step 2 — Visual check
+
+The system asks the technician to photograph:
+
+- The left front wheel
+- The right front wheel
+- The left rear wheel
+- The right rear wheel
+
+The image analysis can then help identify things that are genuinely observable,
+for example:
+
+- the tyre's DOT/manufacturing date (via OCR),
+- unusual or uneven wear,
+- visible damage or deformation,
+- missing or loose balance weights, if clearly visible,
+- an incorrect tyre size or mismatched tyre types.
+
+What matters is that the system distinguishes **observation** from
+**conclusion**. For instance it may say:
+
+> "A balance weight appears to be missing on the right front wheel. Check the
+> wheel manually."
+
+rather than asserting that this is the cause of the fault.
+
+---
+
+## Step 3 — Recommended checks
+
+The system then proposes the next steps, for example:
+
+- check tyre pressure,
+- check wheel torque,
+- check radial and lateral runout,
+- check wheel balancing,
+- check bushings and joints,
+- carry out a road test.
+
+Each item is ticked off and documented.
+
+---
+
+## Step 4 — Road test
+
+The system summarises what is to be verified during the road test:
+
+- The speed at which the vibration occurs.
+- Any change under acceleration.
+- Any change under engine braking.
+- Any change when cornering.
+- Whether the vibration is felt in the steering wheel or the body.
+
+---
+
+## Step 5 — Summary
+
+When the technician chooses to pause or finish the work, a report is generated
+automatically, for example:
+
+**Checks performed**
+
+- Four wheels photographed.
+- DOT codes documented.
+- Tyre wear checked.
+- Tyre pressure verified.
+- Wheel balancing checked.
+- Road test carried out.
+
+**Result**
+
+Observations and measured values are summarised without the system drawing
+conclusions that lack support.
+
+**Recommended next steps**
+
+For example checking the driveshafts, wheel bearings or other components if the
+earlier checks have not identified the cause.

felsokning/docs/examples/vibration-at-88-km-h.sv.md

@@ -0,0 +1,102 @@
+# Exempelflöde: ”Bilen vibrerar runt 88 km/h”
+
+> **Svensk översättning.** Källan är [vibration-at-88-km-h.md](vibration-at-88-km-h.md) (engelska).
+> Vid avvikelse gäller det engelska dokumentet.
+
+Det här exemplet illustrerar hur Guidad Felsökning fungerar i praktiken: en digital diagnostikprocess, inte en AI-chat. AI:n hoppar inte direkt till ”det är nog hjulbalansering”, utan följer en reproducerbar metod.
+
+---
+
+## Ärende
+
+**Kundens beskrivning**
+
+> ”Bilen vibrerar runt 88 km/h.”
+
+---
+
+## Steg 1 – Verifiera symptom
+
+Systemet frågar:
+
+- Är vibrationen hastighetsberoende?
+- Känns den i ratten, stolen eller hela bilen?
+- Sker den vid acceleration, jämn fart eller inbromsning?
+- Försvinner den över eller under ett visst hastighetsintervall?
+
+När svaren finns dokumenterade går processen vidare.
+
+---
+
+## Steg 2 – Visuell kontroll
+
+Systemet ber teknikern att fotografera:
+
+- Vänster framhjul
+- Höger framhjul
+- Vänster bakhjul
+- Höger bakhjul
+
+Bildanalysen kan därefter hjälpa till att identifiera sådant som faktiskt går att observera, till exempel:
+
+- däckets DOT-/tillverkningsdatum (via OCR),
+- ovanligt eller ojämnt slitage,
+- synliga skador eller deformationer,
+- saknade eller lösa balanseringsvikter om de är tydligt synliga,
+- felaktig däckdimension eller olika däcktyper.
+
+Det viktiga är att systemet skiljer på **observation** och **slutsats**. Exempelvis kan det säga:
+
+> ”En balanseringsvikt verkar saknas på höger framhjul. Kontrollera hjulet manuellt.”
+
+i stället för att slå fast att det är orsaken till felet.
+
+---
+
+## Steg 3 – Rekommenderade kontroller
+
+Därefter föreslår systemet nästa steg, exempelvis:
+
+- kontrollera lufttryck,
+- kontrollera hjulmoment,
+- kontrollera radial- och sidokast,
+- kontrollera hjulbalansering,
+- kontrollera bussningar och leder,
+- genomför provkörning.
+
+Varje punkt bockas av och dokumenteras.
+
+---
+
+## Steg 4 – Provkörning
+
+Systemet sammanfattar vad som ska verifieras under provkörningen:
+
+- Hastighet där vibration uppstår.
+- Förändring vid acceleration.
+- Förändring vid motorbroms.
+- Förändring vid kurvtagning.
+- Om vibration känns i ratt eller kaross.
+
+---
+
+## Steg 5 – Sammanfattning
+
+När teknikern väljer att pausa eller avsluta arbetet genereras automatiskt en rapport, exempelvis:
+
+**Utförda kontroller**
+
+- Fyra hjul fotograferade.
+- DOT-koder dokumenterade.
+- Däckslitage kontrollerat.
+- Lufttryck verifierat.
+- Hjulbalansering kontrollerad.
+- Provkörning genomförd.
+
+**Resultat**
+
+Observationer och mätvärden sammanfattas utan att systemet drar slutsatser som saknar stöd.
+
+**Rekommenderade nästa steg**
+
+Exempelvis kontroll av drivaxlar, hjullager eller andra komponenter om tidigare kontroller inte identifierat orsaken.