Claude
86efbaaca5
De åtta moduldokumenten och exempelflödet får engelska versioner. Kataloger och filnamn följer med: moduler/ → modules/, exempel/ → examples/, och de svenska filnamnen ersätts av engelska. Ett engelskt dokument i moduler/arendebrief.md hade varit inkonsekvent. Bytet gjordes med git mv så historiken följer med, och interna länkar i de svenska versionerna pekar nu på svenska syskon i stället för på filnamn som inte längre finns. Kodidentifierare och JSON-exempel står oöversatta även i de engelska versionerna — falt, hemlig, uppslag och svarsfalt är fältnamn i integrationer.json, inte prosa. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com> Claude-Session: https://claude.ai/code/session_012EQg3rJsrQ1ZNTvkzmQAtt
2.7 KiB
Exempelflöde: ”Bilen vibrerar runt 88 km/h”
Svensk översättning. Källan är vibration-at-88-km-h.md (engelska). Vid avvikelse gäller det engelska dokumentet.
Det här exemplet illustrerar hur Guidad Felsökning fungerar i praktiken: en digital diagnostikprocess, inte en AI-chat. AI:n hoppar inte direkt till ”det är nog hjulbalansering”, utan följer en reproducerbar metod.
Ärende
Kundens beskrivning
”Bilen vibrerar runt 88 km/h.”
Steg 1 – Verifiera symptom
Systemet frågar:
- Är vibrationen hastighetsberoende?
- Känns den i ratten, stolen eller hela bilen?
- Sker den vid acceleration, jämn fart eller inbromsning?
- Försvinner den över eller under ett visst hastighetsintervall?
När svaren finns dokumenterade går processen vidare.
Steg 2 – Visuell kontroll
Systemet ber teknikern att fotografera:
- Vänster framhjul
- Höger framhjul
- Vänster bakhjul
- Höger bakhjul
Bildanalysen kan därefter hjälpa till att identifiera sådant som faktiskt går att observera, till exempel:
- däckets DOT-/tillverkningsdatum (via OCR),
- ovanligt eller ojämnt slitage,
- synliga skador eller deformationer,
- saknade eller lösa balanseringsvikter om de är tydligt synliga,
- felaktig däckdimension eller olika däcktyper.
Det viktiga är att systemet skiljer på observation och slutsats. Exempelvis kan det säga:
”En balanseringsvikt verkar saknas på höger framhjul. Kontrollera hjulet manuellt.”
i stället för att slå fast att det är orsaken till felet.
Steg 3 – Rekommenderade kontroller
Därefter föreslår systemet nästa steg, exempelvis:
- kontrollera lufttryck,
- kontrollera hjulmoment,
- kontrollera radial- och sidokast,
- kontrollera hjulbalansering,
- kontrollera bussningar och leder,
- genomför provkörning.
Varje punkt bockas av och dokumenteras.
Steg 4 – Provkörning
Systemet sammanfattar vad som ska verifieras under provkörningen:
- Hastighet där vibration uppstår.
- Förändring vid acceleration.
- Förändring vid motorbroms.
- Förändring vid kurvtagning.
- Om vibration känns i ratt eller kaross.
Steg 5 – Sammanfattning
När teknikern väljer att pausa eller avsluta arbetet genereras automatiskt en rapport, exempelvis:
Utförda kontroller
- Fyra hjul fotograferade.
- DOT-koder dokumenterade.
- Däckslitage kontrollerat.
- Lufttryck verifierat.
- Hjulbalansering kontrollerad.
- Provkörning genomförd.
Resultat
Observationer och mätvärden sammanfattas utan att systemet drar slutsatser som saknar stöd.
Rekommenderade nästa steg
Exempelvis kontroll av drivaxlar, hjullager eller andra komponenter om tidigare kontroller inte identifierat orsaken.